程寒松，1982年毕业于武汉大学化学系。1986年，他在吉林大学理论化学研究所取得硕士学位。随后他赴美国普林斯顿大学留学，并于1992年获博士学位。毕业后，他便在美国气体与化学品公司工作，任高级研究员。

    带领团队 解决技术难题

    氢，是一种清洁能源。但是，它很难在常温常压条件下储存，并在泄漏后有爆炸的危险。若能突破储存技术问题，氢便可以被广泛用于各种动力设备。

    据中国地质大学（武汉）可持续能源实验室主任、国家“千人计划”特聘教授程寒松博士介绍，他带领的团队利用不饱和芳香化合物催化加氢的方法，成功解决了氢能源在常温常压下难以贮存和释放的技术瓶颈，并实现了氢能源液态常温常压运输。这一技术不仅克服了传统高压运输高成本、高风险的弊病，并且使得氢能源在温和条件下，添加催化剂释放后即可使用。

    储氢材料的技术性能指标，超过了美国能源部颁布的车用储氢材料标准。目前，这一技术已经完成了实验室阶段的研究，正准备进行大规模中试和工程化试验。程寒松说：“乐观估计，5年之内，这一清洁能源将有望在全球迎来快速发展。20年内，氢能市场份额将赶超传统生物化石燃料。”

    携带技术 坚定决心回国

    2004年起，程寒松在美国能源部氢吸附材料研究中心担任高级研究员、管理委员会委员，并在同年被聘为中国地质大学（武汉）特聘教授，任中国地质大学（武汉）理论化学与计算材料科学研究所所长。

    与大多数80年代出国留学的海归一样，程寒松出国留学的目的，就是想有朝一日把领先世界的科技带回祖国。为国家不断强盛贡献力量的情怀一直萦绕在他的心头。国家对科技人才的高度重视，也更加坚定了他回国的决心。2009年，程寒松回国，并入选中组部第二批“千人计划”学者，现任中国地质大学（武汉）可持续能源实验室主任。

    乐观心态 未来汽车能源

    谈到氢能的市场前景，程寒松难抑心中的喜悦：“除了汽车能源，氢能还可用于制造手机电池。光是手机电板的市场规模预计就有2000亿。此外，氢能还可给煤炭助燃，提升煤炭燃烧效率，减少碳排放。我国潮汐能和风能资源丰富，可以把这些能源用于电解海水来制氢，降低氢的生产成本。”

    程寒松还为我们展望了“氢时代”的汽车能源的应用：“到加氢站为汽车注入液态的氢化合物，然后通过车内的反应器产生氢气，驱动汽车。等到下次加氢的时候，再把车内的脱氢反应液回收循环利用。一罐80升的氢化合物可以让汽车跑500多公里。”