燃料电池汽车作为我国新能源汽车战略的重要组成部分，正面临着重要发展机遇和挑战。从大环境看，国家在持续加强科技创新，引领氢能燃料电池技术和产业发展，推动燃料电池装备制造业发展，加强氢能配套基础设施建设。燃料电池汽车网预测，中国氢能源及燃料电池产业即将崛起。

丰田燃料电池汽车

2018年2月11日，中国氢能源及燃料电池产业创新战略联盟在北京正式成立。这是一个跨学科、跨行业、跨部门的国家氢能产业联盟，标志着发展氢能及燃料电池产业已经达成“国家共识”，构建中国特色氢能社会的进程将提质提速。全国政协副主席、科学技术部部长、中国科学技术协会主席万钢在成立大会上指出，发展氢能源对推动能源生产与消费革命意义重大。

宇通氢燃料电池客车

联盟成立两天后，也就是2018年2月13日，由财政部、工信部、科技部、发改委四部委联合发布《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，以及同时发布《新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求》。新的补贴政策强调了三点变化，首先，设置补贴过渡期，将2018年2月11日至6月11日设定为过渡期。过渡期期间上牌的新能源乘用车及客车按照2017年补贴标准的0.7倍进行补贴，新能源货车和专用车按0.4倍补贴，燃料电池汽车补贴标准不变。

燃料电动汽车系统结构图

可以看出，国家对于燃料电池汽车补贴力度不减。

氢能被称为21世纪“终极清洁能源”。燃料电池是高效清洁利用氢能的zui佳工具，相关技术在国际范围内已取得重大突破，并开始在多个应用领域进入商业化运营阶段。目前，多国政府都已出台氢能及燃料电池发展战略路线图，美日德等发达国家更是将氢能规划上升到国家能源战略高度。在车用能源领域，氢能燃料电池被认为是实现车辆使用阶段零排放、全生命周期低排放的重要技术方案，是未来汽车产业技术竞争的制高点。

而在2018年年初， 74辆氢燃料电池公交车中标张家口市区公交车辆采购项目，这标志着河北张家口有望成为全国乃至全球氢燃料电池公交车数量*的城市。25辆宇通12米氢燃料电池客车，49辆福田欧辉10.5米氢燃料电池客车，两家企业共74辆氢燃料电车客车中标。据悉，这批车辆即将在张家口市区投入运营。